http://kaja.blog4.fc2.com/ スズキ カプチーノとアプリリア RS50をこよなく愛するkajaが、ありふれた日常を手前勝手にお送り致します。 ja http://kaja.blog4.fc2.com/blog-entry-588.html 今回はごく一部の方にピンポイントで需要があるかもしれないネタをお送りします。 どこにでもある文房具のクリップ、サイズは特大というヤツですね。 ご覧の通り、先端にあるツメを片方だけ逆側に折り曲げてます。 折り曲げるにはかなり硬い素材ですのでご注意。施行の際には、ペンチを両手に装備した上で頑張ってください。 まあ、柔らかいようでは役に立たないわけですけどね。 で、こんな風に加工したものを４～ かもしれないネタをお送りします。

どこにでもある文房具のクリップ、サイズは特大というヤツですね。
ご覧の通り、先端にあるツメを片方だけ逆側に折り曲げてます。

折り曲げるにはかなり硬い素材ですのでご注意。施行の際には、ペンチを両手に装備した上で頑張ってください。
まあ、柔らかいようでは役に立たないわけですけどね。

で、こんな風に加工したものを４～６個作成いたしまして。
こーんな感じで使うというのは如何でしょうか。

車体側のルーフロック部分に噛みこんでます。
折り曲げた方を下にして、金具受けに挟んだだけですが…意外や意外、こんなんでも割と外れません。
もちろん、そのままだと車体側に傷が付くと思いますので、その辺は適宜対策するということで一つ。

以前、伝さんのblogの記事に「自作ソフトトップ計画」というものがあったのを覚えていますでしょか。
私も「簡単に装着できてコンパクトに畳めるソフトトップが欲しいなぁ」と思っていたので、コメントで一口乗せて頂いたんですが。
車体への固定方法で妙案が浮かばず、さてどうしたものか…というところでblog上では止まっていたんですよね。

私もときどき思い返しては対処方法を考えていたんですが、今回、全く関係のないことで悩んでいる最中にふと閃きました。(汗)
もちろん、「クリップで挟むだけ」ですから、これ単体では走行に耐えられるほどの強さはありません。
が、伝さんの目的は、確か「駐車時に簡単に閉められる（閉まっているように見える）ソフトトップ」だったと思いますので、まあ使えるんじゃないかと思った次第です。
というわけで伝さん、如何でしょうか。

よし、ネタ振り完了。(爆)
]]> Cappuccino 2009-11-25T22:58:09+09:00 kaja FC2-BLOG http://kaja.blog4.fc2.com/blog-entry-590.html 生存確認を兼ねて、更新だけ。 って誰ですか、「kajaは しんでしまった！」とか思ってた人は。 「へんじがない　ただのしかばねのようだ」くらいにしといてください。(何) えー。 私生活でいろいろありましたが(続行中)、まだ生きてます。 PCがお亡くなりになったり自分の精神がお亡くなりになったりしてますが(汗)、生きてます。 会社の面談で「次はどんな仕事がいいか？」と聞かれて、危うく「窓際が…いいです」とか答
って誰ですか、「kajaは しんでしまった！」とか思ってた人は。
「へんじがない　ただのしかばねのようだ」くらいにしといてください。(何)

えー。
私生活でいろいろありましたが(続行中)、まだ生きてます。
PCがお亡くなりになったり自分の精神がお亡くなりになったりしてますが(汗)、生きてます。
会社の面談で「次はどんな仕事がいいか？」と聞かれて、危うく「窓際が…いいです」とか答えそうになったなんて、口が裂けても言えません。
ええ、生きているってことはすばらしいことです。(意味深)

カプチーノも元気です。
実は７月に車検が切れて９月ごろにディーラーに持ってったら車検を断られたりしましたが(涙)、先月にようやく行ってきましたよ人生初のユーザー車検。
午後遅くに行ったおかげで１日ではクリアできませんでしたが、思ったよりも敷居が低くてびっくりしました。

ええ、はい、現地で「ブレーキランプが全く点いてないよ」とか「ハイビームも点かないよ」なんて言われたりしたのは内緒です。
そういう無駄なイベントフラグだけは欠かさず立てておくあたりが我ながらkajaっぽいですね。
いや、もう、ホントに勘弁してください自分。(涙)

ネタも溜まっているので、ぼちぼち更新できたらいいなぁ。(弱気)
よし、せめて溜まったネタは放出するぞ。おーっ。
]]> Cappuccino 2009-11-24T23:34:13+09:00 kaja FC2-BLOG http://kaja.blog4.fc2.com/blog-entry-587.html 唐突に、デフォッガスイッチの場所にフォグランプのスイッチを入れたくなりました。(汗) イギリス仕様ならバックフォグの設定があり、EA11Rではメーター左側にあるダミーキャップの位置にスイッチが搭載されているのは有名な話かと。 私は未だに実物を見たことがありませんが。 無いなら付けてしまえ…というのが私のポリシーですが、逆輸入な純正スイッチを入手するのもお高くて困難ですし、先駆者な方々も居られますし、正直 イギリス仕様ならバックフォグの設定があり、EA11Rではメーター左側にあるダミーキャップの位置にスイッチが搭載されているのは有名な話かと。
私は未だに実物を見たことがありませんが。

無いなら付けてしまえ…というのが私のポリシーですが、逆輸入な純正スイッチを入手するのもお高くて困難ですし、先駆者な方々も居られますし、正直なところ今さら感が否めません。
というわけで、ちょっと発想の角度を変えてみることにしました。

あくまでスズキ純正のスイッチです。MC系のワゴンＲ用だったかな？
これより古い車種だと角が立ったスイッチですし、逆に現行車種ですとエアコンパネルに組み込まれていることが殆どなようで、ほとんど選択の余地無し。
ホントは横長のスイッチを入手して、縦に２つ並べたかった…というのは秘密です。

スペース的に少々不安でしたが、ご覧の通り、それなりに普通に入ってます。
エアコン吹き出し口側が若干引っかかっておりますので、もう少しメーター側に寄せておけば干渉せずに綺麗に並んだかもしれません。

※今回のネタは２月下旬のお話です。
]]> Cappuccino 2009-06-13T07:44:52+09:00 kaja FC2-BLOG http://kaja.blog4.fc2.com/blog-entry-586.html 2007/11/27の記事でご紹介した埋め込み温度計ですが。 その後、温度表示が一つずつお亡くなりになり、挙句に液晶表示まで沈黙してしまいました。 最近、このパターンが多いなぁ…。 今まで使えていたモノが使えなくなるのは非常に不便なので、再設置することにしました。 ちなみに、完成したのは３月上旬です。(滝汗) 今まで埋め込んでいたのが、NAPOLEXのFizz-732というモデル。 これ、車外温度、室内温度、電圧のうち２つ 2007/11/27の記事でご紹介した埋め込み温度計ですが。
その後、温度表示が一つずつお亡くなりになり、挙句に液晶表示まで沈黙してしまいました。 最近、このパターンが多いなぁ…。
今まで使えていたモノが使えなくなるのは非常に不便なので、再設置することにしました。
ちなみに、完成したのは３月上旬です。(滝汗)

今まで埋め込んでいたのが、NAPOLEXのFizz-732というモデル。
これ、車外温度、室内温度、電圧のうち２つを同時表示できるということで大変重宝しており、今回も同じ物が欲しかったのですが。
随分前に絶版となり、既にやふおくにも出回らなくなっています。

Fizz-790という後継機種があることはあるんです。
でも、新機能の電波時計、私は要らないんです…。(涙)
残念ながら、類似製品を含めても他に選択肢が無かったので、コレで妥協することにしました。

比較するとこんな感じです。
液晶が幅広になり、一方で操作部がコンパクトになっています。
単に削るだけだと余分な穴が開いてしまいますし、パテ埋めすると塗装が必要になりそう。

いちばん美しいのは、未加工品を１から加工することですが…
このパーツはやふおくでもそこそこ高値推移する部品ですし、かと言って入手に時間を掛けるのも少々問題です。
まあ、考えてても仕方ありませんし、練習を兼ねてとりあえず古いのを加工してみることにします。

で、出来上がったのがコレ。
全く同じ時刻を示す時計が上下に表示されるのは、まあご愛嬌ということで。(汗)
実物が届くまでは片方を日付表示させておこうと思ってたんですが、30秒で時刻表示に戻ってしまう仕様でした。残念。

前作で密かに問題となっていた液晶固定の方法も改善して、ついでに配線処理も基盤に負担が掛からないよう修正してます。見えないところですが、いちばん時間を掛けた部分ですね。
懸案だった穴埋めにはプラリペアの黒を使用したんですが、予想外にマッチしてて自分的には気になりません。
結果オーライ、これで完成。(笑)

今回の温度計は3Vのボタン電池仕様です。
そこで、小型の３端子レギュレータを使って、電池とバッテリーを併用できるようにしてみました。
最初、サンプル通りにレギュレータ回路を組んだら待機電流だけで150mAくらい浪費したりして焦ったりもしましたが、結果的には込み込みで5mA弱まで抑えることが出来ました。(驚)
これなら常時バッテリーに接続しておけます。もちろん電池も並列接続ですから、バッテリーが上がっても安心。(…ぇ?)

そんな感じでどうにか仕上がったわけですが。
こんなんで、総作業時間は軽く２桁台だったりします。(滝汗)
二度とやりたくありません。今度は壊れませんように。(爆)
]]> Cappuccino 2009-06-11T01:39:34+09:00 kaja FC2-BLOG http://kaja.blog4.fc2.com/blog-entry-585.html …えー。 ひな祭りは過ぎちゃったって、本当ですか？(何) そんなこんなで、随分と放置が続いてしまったワタクシめですが。 まだこのblogをチェック頂いております奇特極まりない皆様におかれましては、如何お過ごしでしょうか。 時候の挨拶はこの辺にしといて。 カプチをいじるのが主題のblog（…でしたよね？ね？）なので、そのあたりの近況報告でも。 まず、ドア関連の配線が死にました。(いきなりかよ) 原因は、ガル ひな祭りは過ぎちゃったって、本当ですか？(何)

そんなこんなで、随分と放置が続いてしまったワタクシめですが。
まだこのblogをチェック頂いております奇特極まりない皆様におかれましては、如何お過ごしでしょうか。

時候の挨拶はこの辺にしといて。
カプチをいじるのが主題のblog（…でしたよね？ね？）なので、そのあたりの近況報告でも。

まず、ドア関連の配線が死にました。(いきなりかよ)
原因は、ガル化の際にドア～車体間の配線に負荷が掛かる状態だったのをシカトしていたためです。(爆)
ええ、最初にドアミラーウィンカーが不点灯となり、続いてドアミラー角度調整、さらに集中ドアロックのコントロール、ドアロック機構そのもの…と次々にお亡くなりになる様子は、まるでホラー映画のようでしたよ。

で、これの一挙解決を含めて、後付けの配線を整理整頓＆再配置しました。
0.5SQのAVSS配線をやふおくで大量に買い込んで、追加配線をほぼ総交換です。
0.5SQでは細いと思われる方もおられるかと思いますが、実は50W以上の容量がありますので、室内配線くらいなら必要十分です。
AVSSは…細いから嵩張らなくて便利です。

ガル化した場合、純正の配線引き込み位置では、どうしても急な曲げが起きたりとかガルヒンジに引っかかったりとかが発生するわけですが。
今回、発想の転換という事で、ドア配線を一旦エンジンルームへ出してからドア方面に回るようにしてしまいました。
急な曲げも発生せず、配線に巻くコルゲートチューブも遠慮なく巻けます。
ええ、純正位置だと、配線がガルヒンジと本体の間に挟まるんですよね。
その関係で、防御を太くするとドアを閉めたときのチリ合わせに問題が…。

参考までに、今回の配線計画ではドアに引っ張ってくる配線が片側１７本になりました。(滝汗)
内訳は、純正状態で2本、純正OP相当の電動ドアミラーで＋３本。
これにドアロックを入れると＋２本、集中ドアロック機能付きなのでさらに＋３本。
ドアミラーウィンカーも入れると＋２本ですね。これで計１２本。
…あれ？ ５本余りますねぇ。(意味深)

その他のイベントとしては…。

• バッテリーが完全にお亡くなりになりました。後継としてGSユアサの40B19Lを入手。
  一時の高騰が嘘のような、ホームセンターで4夏目也。
  
• OC2009以来、オイル交換してません。(マテ
  5,000km制限にも6ヶ月制限にも引っかかってしまう～。(涙)
  
• テールランプを純正に戻しました。(汗)
  ＯＣ２００９に持っていった自作品は、全力点灯時に眩しいことが判明したためPMW減光回路を入れたんですが。
  スモール点灯＋ストップ点灯の際に、二つの減光回路の微妙なタイミング差によりハレーションが起きてしまうのです。いやあ、部品の誤差って恐ろしい。(涙)
  改善用の部品は入手済ですが、作成が面倒なので放置中。
  
• 春宴2009、行けませんでした。悔しい…。

それでは、次回のblogは○年後に更新の予定です。(核爆)
]]> Cappuccino 2009-06-06T13:42:10+09:00 kaja FC2-BLOG http://kaja.blog4.fc2.com/blog-entry-584.html ツマとお茶飲みに、20kmくらいの位置にあるスターバックスにいってきました。 ゆっくりと美味しいコーヒーを飲んで、近くのスタンドで給油して。 さあ帰ろうとエンジンを掛けたんですが、ナビやらオーディオやらの反応が宜しくありません。 オーディオ配線から分岐している「スパゲッティ解消装置」の方はもversion2に上がっておりまして、これ自体には自信があるのです。 …と思って配線をいじっていたら、オーディオのヒュ ゆっくりと美味しいコーヒーを飲んで、近くのスタンドで給油して。

さあ帰ろうとエンジンを掛けたんですが、ナビやらオーディオやらの反応が宜しくありません。
オーディオ配線から分岐している「スパゲッティ解消装置」の方はもversion2に上がっておりまして、これ自体には自信があるのです。
…と思って配線をいじっていたら、オーディオのヒューズが落ちてしまいました。(爆)。

まあ、音楽なんて聴かなくてもクルマの運転は出来ますので、そのまま帰ることにしました。
実際に走り出してみると、追加メーターやVSDなんかも機能しません。
とは言え、追加機材は使わなくても通常走行には問題ありませんので、このまま帰ることにしました。

帰り道は、町田街道からR246に出て、そのまま南下です。
横浜新道の小田原方面に向かう入り口を利用します。
そのままスパーンと高速を走り抜けて、戸塚料金所ではETCで抜ける、わけですが。

料金所の前には駐車スペースがありまして、ちょうどそこから、料金所に向かう車がヨロヨロと不審な動きで合流してきます。
いくつかゲートはあるのですが、どこに行きたいのかが良く判らない動きでしたので、注意を払いつつ端っこのETCレーンを狙って侵入します。

最近の私は安全運転ですので、いつもなら速度を充分に落としてゲートに進入するんですが。
不審な動きをするクルマに気を取られたせいもあり、ちょっと速めの速度で進入してしまいます。

と、ここで妙な違和感を覚えました。
いつもの癖でETCのバーを確認しますが、普段のタイミングになっても動きません。
思わずフロントウィンドウから見上げるように確認しますが、やはり動きません。(汗)
そうこうする間に、バーが車体に当たることもなく通り抜けてしまいました。(爆)

軽くパニックになりつつも考えて見ます。
開かなかったのは、恐らくETCが動いていないから。そうか、ETCもオーディオ配線から分岐してるから、起動できなかったんですね。
バーに当たらなかったのは、カプチが低いからでしょう。戸塚料金所のゲートは高めに設置されているのでしょうか。

しかし、バーが開かなくても通り抜けに支障が無いということは、タダノリモード発動ということです。
もちろん監視カメラが設置されているハズですので、このままシカトしてたらお巡りさんに自宅訪問されてしまうかもしれません。
たかだか150円でお縄を頂戴する…なんてのは絶対に避けたいところです。(滝汗)

というわけで、自宅に帰って先ずはNEXCOのお客様係をWeb検索してみました。
24時間ダイヤルが見付かったので早速電話してみると、「まだシステム情報がデータベースに更新されていない。更新カード番号とクルマのナンバーがあれば、課金の可否と、課金されなかった場合の課金処理を行うことができる。朝に掛けなおして欲しい」とのこと。

で、夜に再度電話すると、確かに上記の情報で検索してくれました。
その結果「課金されています：150円」。

バーが開かなかったんですが…。
ETCも何も言わなかったんですが…。

オーディオのヒューズが切れたと言っても、常時電源は無事でしたから、ETCは通電しておりました。
ということは、常時電源さえ入っていれば、ETCは最低限の動作を勝手にしてくれるということなんですね。
そして、ETCの監視カメラはクルマのナンバーくらい簡単に判定できる画質なんですね。(滝汗)
]]> Cappuccino 2009-02-15T02:53:21+09:00 kaja FC2-BLOG http://kaja.blog4.fc2.com/blog-entry-583.html カプチーノのドアミラーは、何から何まで手動です。 純正OPで電動な角度調整がありますが、何せ高いですし恐らく絶版。 私の分は、キャポポさんからラパン用のモーターを分けていただき、ついでにウィンカーを内蔵させておりますが。 この作業をしたのも随分前のことでして、最近では自家塗装がすっかり剥げてしまっておりました。(涙) まあ、単に塗りなおせばいいんですが、折角なので色々やってみたいと思うのが人情っても 純正OPで電動な角度調整がありますが、何せ高いですし恐らく絶版。
私の分は、キャポポさんからラパン用のモーターを分けていただき、ついでにウィンカーを内蔵させておりますが。
この作業をしたのも随分前のことでして、最近では自家塗装がすっかり剥げてしまっておりました。(涙)

まあ、単に塗りなおせばいいんですが、折角なので色々やってみたいと思うのが人情ってもんです。(？)
というわけで、なんだか前フリが長くなってしまいましたが、やふおくにて7本配線のワゴンR用ドアミラーを入手してみました。

鏡面サイズの比較。
流石にでかいですね～。
このまま付けたら目立つこと間違いなし。(笑)
かなり邪魔でしょうけど。

さて。
このドアミラー、配線が7本あります。
というか、わざわざ7本のを見つけて入手したんですが。
7本のうち、鏡面調整が3本、格納が2本。
残り2本は…そう、ヒーテッド機能です。

とは言え、上記のように明らかにサイズが異なります。
例によって例のごとく「とりあえず人柱で！」なノリで入手してますが(汗)、果たして本当に付くのでしょうか。

ここからはペイント図で。
ヒーター機能を裏から見ると、こんな感じになってます。
白い部分が通電部分、グレーは絶縁部分。黒は不明ですが、カーボンか何かな気がします。
材質は軟質プラスチックで、それなりにペラペラです。が、２つ折りするには微妙です。
ええ、最初は安易に「折りたたんで…」とか考えてました。(汗)

電気の流れる部分を色分けしました。
プラスマイナスの区別は特にありませんが、便宜上から青と赤で。
ご覧の通り、プラスとマイナスは黒い部分で分けられています。
黒い部分に微妙に電気が流れることで発熱してそうな気配です。
ちなみに裏面は真っ黒ですから、少なくとも熱伝導体なのは間違い無いかと。

実際にワゴンR用で調べてみると、配線間の抵抗値は1.2Ω程度。
黒い部分は意外と電気を通すようです。
実際にバッテリーを繋ぐと、最初は1A強の電流が流れて、暖かくなる頃には0.6A程度まで落ちました。
温度調整もやってくれてるようです。

さて、ここからが実験のお時間。(笑)
上記の通り、電気が黒い部分を乗り越えることでヒーター機能が働くわけですから（あくまで予想）、この原則さえ守ればサイズ変更しても大丈夫そうです。

というわけで、まっぷたつです。(爆)
実際には、縦長なワゴンR用ヒーターを、カプチーノの鏡面に納まるサイズに切断してます。
邪魔な部分も極力切断です。

この状態で抵抗値を測ると、2.0Ω。
ちょっと高くなってますが、これはヒーター面積が減少した分でしょう。
通電させてみると、最初は0.7A弱で、0.4A程度まで落ちました。
温度としては大して変わらない 気がする ので、ヒーター面積が少ないだけ電流が流れなくなった、と考えて良さそうです。

さて。
実は最初、黒い部分だけに電気が流れる…と勘違いしてたんですよ。(汗)
で、そのつもりでカプチーノの鏡面に納まるように切断したら、見事に機能せず…。(涙)
片側だけヒーテッドミラーというのもネタにはなりますが、悔しいのでここは一つ対策を考えてみます。

最初の写真の通り、ワゴンR用のミラーは縦長です。
カプチーノに使うなら２枚取れそうなくらい。
２枚取れるなら取ってみようじゃないか、というのがコンセプトですね。

すなわち、こんな感じです。
通電さえ出来れば良いのですから、通電してやれということで。(爆)
まあ、実際には、樹脂素材に通電素材がサンドイッチ？されているだけですので、もちろん半田付けなんて無理。
どうやって電線を付けるかがポイントですね。

で、実際に加工してみました。
穴を開けて、穴の周辺の絶縁素材をヤスリで削って、穴に硬めの配線を通して、思いっきり潰して、配線に半田を流し込んで。

簡単に言うと「電線で挟んでいるだけ」ですが、半田で補強しているので接触不良は起きないと思います。
実際にこの状態で通電すると、無事に暖かくなりました。

もちろん、実際に車載するには、防水・絶縁加工をしっかりとやる必要があります。
何せ水が遠慮なく浸入する場所ですから、バスコークか何かでしっかりと。
お約束ですが、施行される場合は自己責任でお願いします。


そうそう。
電動調整用のモーターユニットは、そのままカプチーノに付けられます。
これはワゴンR用ですが、ラパンの角型ミラーもユニットは同じであることを確認しました。
恐らくスズキ車なら共通じゃないかと思います。
実はBMWも同じユニットのようです。
が、日本車の他メーカーは意外に違うようなので要注意。
電動格納モーターも入れたかったんですが、こちらは大き過ぎてとても入らないことが判明しました。残念。
]]> Cappuccino 2009-02-07T21:14:40+09:00 kaja FC2-BLOG